越南疫情加重导致90%企业被迫停产

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越南单日新增近1万例本土病例

创疫情以来最大增幅

据《越南青年报》报道，根据越南卫生部8月8日公布的信息，越南新增新冠肺炎确诊病例9690例，为疫情以来最大增幅，其中，本土病例9684例，境外输入病例6例。大部分新增感染来自于胡志明市和其邻近的平阳省和同奈省。

面对疫情愈演愈烈，8月6日越南卫生部表示，首都河内将延长封锁至8月22日。过去两周河内已经实施了居家令，但是感染人数仍然大幅增加。

今年4月底以来，越南爆发了新一轮新冠疫情，南部湄公河三角洲地区尤为严重，胡志明市为此次疫情的震中。

医务人员对河静省禄河县护都乡一所幼儿园隔离区内的隔离人员采取样本。©️越通社

越南港口积压、面临集装箱短缺

越南各地新冠肺炎病例持续上升一个月后，港口公司被迫暂停胡志明市最大国际码头的部分运营，并表示，如果不能清理船坞和减少货物积压，将完全停止接收货船。

西贡新港公司(Saigon Newport Corporation)表示，之所以采取这些措施，是因为集装箱堆场已接近饱和，而由于7月份确诊病例激增，码头工作人员减少了一半，叉车司机和货车司机也面临短缺。

由于疫情防控，越南南部大部分地区已被封锁近一个月，港口生产力下降，大量船舶在头顿港（Vung Tau）以南的泊位上排队等候。

目前，凯莱港已经停止接收冷藏货物，直到本月中旬。自8月1日起，该码头计划暂停处理转运和转运货物，直到16日为止。并且，从本月5日开始，码头也将暂停超长、超重、超大、超载货物的运输。

港口运营商鼓励承运人和他们的客户调整时间表，将货物从胡志明港转移到其他港口。

接下来两周，港口将要求所有入境船舶提前告知船上预估的进口集装箱和空集装箱数量。有了这些信息后，他们可以提前安排堆场处理货运。但是，如果码头依然无法减少堆场积压，他们可能不得不对进口实行配额，或停止接收货船。

©️ Jeremy Bishop/ Unsplash

西贡新港公司还要求越南海关官员允许他们移动在港口等待了90多天的集装箱，以腾出空间。他们建议把集装箱运往内陆仓库，并表示将保证确保集装箱上的封条和货物保持完好。

集装箱运输公司和货代警告称，由于返回亚洲船只的航行计划被打乱，加上新冠肺炎疫情导致卡车运输延误和工厂关闭，越南未来几周将面临集装箱短缺。

据货运代理公司SEKO Logistics称，与大多数其他亚洲主要港口一样，从胡志明凯莱港和盖梅港出运货物的托运人将面临2~5天的延误。

SEKO Logistics称，预计越南主要港口的设备短缺将持续整个8月份，40英尺高柜是最稀缺的。马士基在每月更新的报告中告诉客户，预计集装箱短缺已无法满足越南的出口需求。

越南企业困难重重

超过90%的企业已被迫停产

作为全球重要的制造业基地，胡志明市港口出现积压，不少工厂产能受到影响，越来越多的小企业出现倒闭。

以耐克公司为例，今年7月下旬S&P Global就警告，耐克的越南制造运动鞋可能面临断货风险。此前耐克在越南的两家供应商Chang Shin Vietnam Co．和Pou Chen Corp因为疫情而停产。

据越南《年轻人报》7月30日报道，为应对日益严峻的新冠疫情，越南南部许多企业选择“三就地”模式（就地生产、就地用餐、就地住宿），以维持生产。不少企业表示，现在一边生产一边担忧，困难重重。

企业的忧虑主要来自三方面：

一是担心病毒随时“破网而入”。平阳省木制品加工协会有60家会员企业采取“三就地”模式维持生产，每家企业员工约100至300人，有的企业出现感染病例，但要等待多日后才能将病人送去救治，因为需要卫生部门的决定。Timberland责任有限公司自7月中旬起就实行“三就地”模式，员工近1500人（其中外籍员工165人），开展生产10天后，经检测发现233人呈阳性，但直到7月27日才能将部分感染病例送去治疗，还有100多人留在公司宿舍等待。该公司负责人表示，公司只能提供食品，不能提供治疗，已有员工出现发病症状。同奈省工业区管理委员会表示，有超过1110家企业近13万人实行“三就地”模式，其中一些企业已发现感染病例。随着感染病例和密接者增多，企业员工越来越担心，不愿意留在厂里，要求放他们回家，已出现过激行为。

二是费用负担较重。胡志明市SONG NGOC服装责任有限公司已实行“三就地”模式1个多月，员工数量250人，除了安排员工食宿外，按规定每周需做一次核酸检测，每人每次费用为39万越盾（约合108元人民币）。全厂毎次检测费8000万至9000万越盾（约合2.2万至2.5万元人民币），希望能减轻检测费用负担。

三是担心订单流失。胡志明市工业区企业协会主席阮文贝表示，胡志明市出口加工区和工业区约一半企业实行“三就地”或“两点一线”（接送工人往返于工厂与住宿点，避免对外接触）模式。企业维持生产不单纯是经济问题，还要全力保住订单。订单一旦流失到别的国家将很难拿回来。因此，许多企业宁愿支付150%甚至200%的工资，也要将工人留下生产。