从中建联合韩国SK看国际承包的结盟趋势

前几天，阿联酋联邦铁路局将联邦铁路二期C0303合同段（也称A合同段）授标给了中国建筑工程总公司和韩国SK工程公司组成的联合体，合同额15亿迪拉姆（约合4.09亿美元）。

这个案例让不少行内同仁觉得耳目一新，《走出去情报》也认为这种合作对不少企业有一定的启发性，因此在今天简单聊一聊：

韩国这个国家，经济上有个666现象：

1. 全国有6大财阀(财阀 – chaebol)，分别是：三星、现代、SK、LG、韩华、乐天

2. 6大财阀的总产值占韩国GDP 的60%

3. 由于财阀主要集中在首尔经济圈，首尔经济圈的GDP也占韩国全国的60%。

除了这6大财阀之外，韩国还有一些中国人也能耳熟能详的集团公司，比如大宇、浦项制铁、双龙等。

在这些寡头或巨头企业里，诞生出了韩国最主要的12家对外承包商，分别是：现代建设、三星筑贸、GS建设、三星建设、SK建设、大林建设、浦项建设、浦项工程、大宇建设、韩华建设、双龙建设、乐天建设。

* 注：如果按入选 ENR International250 的数量统计，过去几年世界对外工程承包大国排名里，韩国通常位居第六位，低于中、美、日、土、意，但高于西班牙和法国。

从上世纪80年代末90年代初，韩国对外承包商开始在东南亚、中东、南亚、非洲等地先后落子，并最终形成工业工程（石化、冶金等）、电力工程，建筑工程的三叉戟模式。

但自从2000年往后，我国工程建筑企业在两大政策银行+中信保+商业银行的支持下成建制“走出去”，韩国的对外承包企业便开始受到了最强有力的挑战。

这个挑战在2001-2008年大宗商品高企，中东与非洲产油国富得流油的时候并没有对韩国承包商业绩和市场形成实质性的负面冲击；但在2009年油价崩塌，2014年油价二次崩塌之后，韩国企业便真正的感受到了“风萧萧兮易水寒”的滋味。

工业工程领域订单持续减少，电力工程屡屡被中资竞争对手拔得头筹、建筑工程的大头基本只剩下三星集团下属的两家公司在中东和东南亚依然有戏可唱。尤其是从2011年往后，这些外表光鲜的韩国承包商有三分之一出现了亏损，三分之一的利润率徘徊在1-2%。甚至是连自己的韩国大本营，都被中建、中冶、国机和中国化学攻了进去。

面对这样的形势，部分心思灵活的韩国承包商开始了不同方式的“自救”：

1. 有的选择去中资企业少的地区 - 如北美、中美、南美。

2. 有的选择主动卖身 - 比如浦项建设出售1/3以上股权给沙特主权基金 PIF，让PIF在浦项建设中有了一票否决权。

3. 而更多的是选择与曾经的竞争对手合作，中国央企承包商就是最重要的联合群体之一。

3年前，SK建设的老板便到北京中建总部拜访了官总，双方还签署了在石化、电力与铁路领域合作的MOU，只不过这事在当时非常的低调。

之后，SK分管海外的副总裁还特意去中建一局进行了考察。

去年6月，整个SK集团的会长崔泰源亲自到访中建，与时任总经理王祥明就SK海外推进的多个投资建设项目对中国建筑发出合作邀请，当时中建的市场与项目管理部、海外部，中建国际的负责人特意参会。

去年7月，SK在老挝搞得水电站溃坝，导致当地多人失踪且承包商率先甩锅逃跑。如果再结合三星在中东和东南亚高楼瑕疵事故、Posco在越南丑闻都可以侧面印证韩国承包商即便没有出现实力大幅下滑，也正在遭遇着业务的低谷期。

所以，对于韩国承包商选择正处在上升期的中国承包商，将自己还未完全消退的市场和部分技术优势拿出来共享，搭上一带一路的央企列车，是非常重要的战略布局。即便在这种合作中，韩国方面做了较大的让利，但对于未来而言，其相当于拿到了半张船票。所以，这次合作案例对于先知先觉的圈内人一点也不惊讶。而且无论是根据《走出去情报》消息还是看一下签约时的图片（如Logo位置），都会感觉出 CSCEC 在联合体中的主导位置。

《走出去情报》一直认为：除了构建商业生态平台，中国的领先承包商在未来几年的主要任务一定是缔造2大联盟：

1. 垂直产业链的上下游联盟，如电建和葛洲坝做的新能源联盟。

2. 与地头蛇和优势互补的外国承包商/投资商的排他联盟，这种模式非常像三大航空公司联盟（天合、寰宇、星空），每个联盟有1-2个盟主+若干个二线国际承包商+多个地头蛇承包商。而从地域和专业互补性来看，中国+韩国+欧洲+拉美是最大的可能组合，美日土可能会被排除在外。

* 中非基金主导的中国非洲基础设施投资公司可以算作第三种联盟性质。

联盟搭建完毕后，全球又会是一个新的争霸格局。

Enjoy the Show.