对德国欧瑞府园区（EUREU Campus）项目的再认识

欧瑞府园区（EUREU Campus）是德国能源转型的标志性项目之一，笔者慕名已久。9月11日，博众智合能源转型论坛（Agora Energy Transition China）组织在柏林参加第三节中欧能源转型论坛的嘉宾、专家参观了欧瑞府园区。笔者也参加了此次活动。

以下内容主要根据带领参观的德国导游讲解整理而成。导游是德国人，采用德语讲解，由博众能源转型论坛常驻柏林的工作人员翻译成汉语。由于专业、语言以及参观内容安排限制，导游对一些情况和问题的讲解分析未必十分准确，但通过一些要点和思路的讲解，还是对我们掌握欧瑞府园区项目的本质特点还是有益的。请读者将重点放在了解项目逻辑，而不是拘泥于技术细节。

一．欧瑞府园区简介

该园区位于柏林市区西南方，占地面积并不是很大，仅5.5公顷，但是建筑物很多。其所在地在十九世纪七十年代是英国人投资的煤制气厂区。

园区土地原属于柏林天然气公司。十多年前，为了证明能源转型是科学可行的，私人出资购买（出资额100万欧元）了这块地皮，组建新的地产公司，开展商业地产建设和出租，并将能效和节能、绿色智慧用能等技术和应用场景作为园区的特色。

截至2023年8月底，园区共有26座建筑（具体分布如图片1所示），共有150家与能源转型、能效等相关的创新型、研发型公司入驻，总人数5000人左右。该园区并不是生产制造类园区。这个园区至今仍是柏林工业大学的能源、交通等三个院系的教学地，所以起名字中仍采用Campus（校园）。

图1. 欧瑞府园区平面图

图2.入驻欧瑞府园区的部分行业组织和公司

二．欧瑞府园区的主要亮点

亮点1：园区非常重视建筑能效和节能

园区在用的25栋建筑都安装3层玻璃，有24栋按照德国KFW55（信用复兴银行）最高绿建标准建设（符合该标准的建筑比一般建筑至少节省45%用能），多栋建筑通过了“LEED绿色建筑认证白金标准”。园区只有1栋80年代的建筑不满足KWF55标准。

图3.欧瑞府园区建筑的三层玻璃

图4.欧瑞府园区唯一不满足KFW55绿建标准的楼宇

亮点2：重视既有资源的再利用

园区重视对原有厂区留下的建筑、设施的利用。园区将现存的一个当时最大的储气设施（高78米，直径40米）改造为可以容纳2000人工作的办公场所，一楼改为可容纳1000人的会议厅，楼顶有观景平台。该项目投资2亿欧元（园区其他建筑及配套设施总投资4亿欧元左右），计划于明年投入使用，德国铁路公司已经租下该建筑。

图5. 欧瑞府园区原有储气设施正在被改建为新写字楼

园区将原有煤气生产车间改造为会议厅，将集装箱改造为储存食物的冷柜（箱顶上装有光伏发电）。下图中红色建筑为改造为会议厅的原煤气生产车间，黑色集装箱为冷柜。

图6. 欧瑞府园区原有煤气生产车间改造为会议厅

原有储气调控室被改造为小型会议室。

图7. 欧瑞府园区原有煤气调控室改造为小会议室

亮点3：以生物沼气为主燃料的能源站

园区有一个保障热、电供应的燃气能源站（发电功率400千瓦，制热功率431千瓦）。能源站由柏林天然气公司投资、运营。能源站气源主要采用100公里外接近波兰的有机沼气（通过管网运输），沼气不足时采用天然气。

能源站可以保障园区的用热和制冷的自给自足，但电是副产品，直接卖给公共电网，而不是直接供应园区用户（即能源站将电卖给电网，而不是直接提供给园区用户）。园区企业需要从公共电网（即供电公司）购电。很遗憾，参观当天我们没能进入能源站内。

图8. 欧瑞府园区能源站及主要参数

亮点4：园区的储能装置

园区采用2个大储水罐，容积为22000升水的水储能装置，提供调峰作用。在电力储能方面，梯次利用奥迪车电池（电池组仅使用了2~3年），20组电池，共1.9MW，可供应小区2个小时用电。

图9. 园区电力储能站及内部动力电池组

亮点5：以电动汽车充电为重点的微型智能系统

园区建有风光储充一体化的电动汽车充电站，可同时充30辆车充电需求，是柏林最大的充电站。建有无线充电设施（据讲解员解说，无线充电利用率很低）和带有充电接口的路灯。该充电站与公共电网相连。

图10. 园区电动汽车充电站及光伏发电设施

图11. 园区充电站的风力发电设施

图12. 园区充电站的无限充电设施

图13. 园区充电站的配电及自动保护柜

园区地面只能停电动汽车，燃油汽车需要进入地下车库。地下车库有很大充电桩。特斯拉汽车有单独的一个多桩充电区域，与其他电动汽车充电分开设置。另外，园区有氢能汽车，Shell公司建有加氢站。

图14. 园区内特斯拉汽车单独的充电设施

亮点6：园区路灯杆充电设施

园区有多款可充电用的路灯。其中，一家是ubitricity。它是路灯充电桩初创公司，后被shell收购。改造为ubitricity充电路灯通常只需2小时。柏林市仅10%路灯适合改造，目前已有100个改造路灯，每个改造费用为1500欧元。柏林的改造目标是1000个。伦敦目前已有7000个改造路灯。

图15. 园区的带有充电接口的路灯

图16. 园区路灯充电接口

图17. 园区路灯充电桩的参数标识牌

亮点7：欧瑞府园区的商业模式

欧瑞府园区的土地、房屋属于投资方组建的商业地产公司。地产公司的收入主要是土地租赁和房屋租赁收入。生物沼气能源站、充电站和路灯充电桩等各类设施投资由不同投资方出资。

园区用户的电费直接交给供电公司，用热费用交给能源站。

园区风光储充一体化充电系统由多家公司设备通过园区地产公司组织的筛选后确定（讲解员未说明具体筛选方式）。充电桩尽管来自不同厂家，但是插口是一样的。用户电动汽车充电费直接支付给投资方，而不是园区地产公司。

对于柏林城市用的路灯充电桩，用户使用家庭电卡可在路灯充电桩上充电，直接缴费给供电公司，之后，供电公司再支付给政府相关部门。

三．其他

在此次参观中，笔者还看到了由标准集装箱改造的mini屋。据调研，两个集装箱组成的迷你屋，在柏林的售价约15万欧元。园区入驻有氢能公司，但并未开展业务。园区的海藻养殖装置也处于停运状态。

笔者认为，欧瑞府园区本质上是一个以能效节能为主题的商业地产项目，配得上能源转型典范。

一是始终坚持能效和节能主线，对入驻企业进行严格筛选，保障了园区能源特色始终不变。

二是充分体现多能综合、多元集成、多方参与和互利共赢的原则，建立起园区的技术生态、商业生态。

三是园区能源发展以建筑用能转型为主，加强交通电气化，重视可再生能源发电利用，抓住了德国能源转型的关键问题。

欧瑞府园区投资方通过界定自己的业务范围和建立合理商业模式等措施，吸引了大量能源转型头部企业参与能源项目投资，吸引了能源发展相关中介服务机构和行业组织入驻，也吸引了代表未来能源技术发展的初创公司入驻，形成了“地产搭台，大企业唱戏，行业组织牵线，初创公司展示”的良性生态。

笔者认为，柏林欧瑞府园区项目对我国能源转型最大的启示不在于技术多先进、方案多优秀，而在于如何推动资本能更好地顺应能源转型、经济转型、社会转型大势，通过体制机制创新，模式创新，建立起各利益相关方合作共赢发展新生态。