马来西亚正在朝着新能源汽车强国迈进！

全球新能源车企，掀起“马来西亚建厂”热潮！

近年来，马来西亚正朝着成为东南亚电动汽车（EV）强国的方向迈进，政府积极推动有利的电动汽车生态系统，并得到中国吉利控股集团有限公司和美国特斯拉股份有限公司两家世界知名汽车公司的承诺支持。

图|电动汽车示意图

以中国为例，马来西亚越来越成为车企们的“重点关注对象”，中国长安、中国奇瑞、中国长城、中国比亚迪，加上中国吉利，中国自主品牌“五大巨头”将齐聚马来西亚。

马来西亚市场是东盟国家中非常重要的市场，汽车消费成熟，但新能源汽车市场依旧是“蓝海”，具备消费升级的巨大潜力。并且，马来西亚作为全球芯片供应链的重要角色，一直在新能源汽车的浪潮中谋求更大的发展。

马来西亚汽车协会主席Mohd Shamsor Mohd Zain近期表示，总部位于中国的吉利和总部位于美国的特斯拉进入马来西亚市场，清楚地表明了该国在该地区汽车领域的重要性，鉴于马来西亚的战略定位和有利的经济条件，有了政府积极的支持、基础设施和政策，马来西亚完全有能力成为支持全球电动汽车增长的区域中心。

放眼全球，马来西亚乃至东南亚的市场规模及其消费者购买力都不容小觑。从整车出口到产业链搭建，再到产业园区的打造，越来越多的车企开始将目光锚定这块新能源汽车尚未完全开发的“热土”。

图|新能源汽车示意图

为何马来西亚会成为车企的建厂投资热土？

马来西亚的经济发展迅猛，位于东南亚核心位置，政府对新能源汽车的支持力度加大，市场潜力巨大，这些都为马来西亚成为全球电动汽车制造中心提供了有利条件。其中，最核心也是最突出的两个要点，一是马来西亚发达的半导体产业，二是政府优厚的福利与政策。

作为全球半导体产品第七大出口国，马来西亚在本土有着发达的半导体产业，在全球芯片供应链上也有着举足轻重的地位。从某种意义上来说，马来西亚是全球芯片的“中转站”，把握着全球芯片供应的“最后一公里”。

图|芯片产业

截至目前，全球超过50家半导体制造商在马来西亚建设工厂，包括英特尔、意法半导体、美光、恩智浦、安森美等国际半导体巨头。数据显示，目前马来西亚的半导体贸易额占据全球的7%，集成电路封装测试量占全球集成电路封装市场的13.7%。

如果说，发达的半导体产业是车企进驻马来西亚的首要考量，那么，马来西亚政府不断推出的有关新能源汽车的优惠政策则为车企谋求了更多福利。

2023年2月，马来西亚首相安华向国会提交的2023年度财政预算案中，在原有税收优惠的基础上再次大幅度提高了对新能源车的税收激励优惠：

截止2027年12月31日，对用于本地组装的进口汽车零部件免除进口关税；

截止2027年12月31日，对本地组装电动汽车（CKD）免征消费税和销售税；

截止2025年12月31日，对全进口电动汽车（CBU）免征进口关税及消费税；

免征充电设备制造商2023至2032财政年度的收入所得税，以及为期5年的100%投资税津贴。

图|马来西亚首相安华

与此同时，在基础设施上，马来西亚也在积极寻求改善，以此来吸引更多海外车企的进入，进一步丰富当地的新能源汽车消费生态布局。

马来西亚国际贸易和工业部（MITI）表示，到2025年完成在马来西亚建成1万个电动汽车公共充电桩的目标。同时提出到2030年实现电动车在汽车总销量中占比15%，2040年达到38%的渗透率目标。

在这样的背景之下，马来西亚积极加强对全球车企的招商引进，积极推动自身新能源汽车产业的发展和变革，在另一条赛道上实现“弯道超车”。