发展绿色交通

交通运输是能源消耗和温室气体排放的主要行业之一，是节能减排和绿色低碳发展的重要领域和主战场。“走出去”交通运输企业要主动优化交通运输结构、进行智慧交通管理，携手项目国构建基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效，安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。

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受巴黎协定以及国际能源转型影响，近年来，中东国家积极调整发展战略，加快摆脱石油依赖，大力发展非石油产业经济，加速经济绿色转型。其中，绿色港口因其对社会经济发展的促进作用，以及较强的气候应对能力，成为中东国家实现经济绿色转型的重要发力点。

长期以来，中国港湾工程有限责任公司（以下简称“中国港湾”）在中东区域港口建设方面开展了积极探索和实践。为紧跟中东国家经济绿色转型步伐，中国港湾在相关项目率先引入先进的技术、管理和标准，以绿色思维为引领，践行企业社会责任，不断提高港口环境绩效，先后建设了沙特海尔港、吉赞商业港、红海开发项目群，阿联酋阿布扎比港、迪拜港，卡塔尔多哈新港，埃及苏赫纳港、塞得港，以色列阿什杜德港等一系列大型港口项目，为打造中东版绿色航运走廊作出了积极的贡献。

本文基于中国港湾在中东国家建设绿色港口的项目实践经验，分析绿色港口建设要点，并提出对绿色港口未来发展建议，以期为同业提供借鉴。

绿色港口建设要点

一、升级绿色港口建造技术

1.研发轻量型水上施工设备，减少港口建造过程中的碳排放。以色列阿什杜德港项目研发的步履式海上打桩平台和海上碎石桩施工平台，相较于大型海上打桩船和施工船舶，极大减少了施工过程中的碳排放和空气污染，同时可实现长周期涌浪条件下的全天候桩基施工，大幅提高了施工效率。

2.创新设置多级沉淀池减少港口建造过程中的污水排放。卡塔尔多哈新港项目对盐度、硼等污染物和海洋水流进行综合数字模拟分析，通过多方案比选，选定在场内建设多级大型沉淀池，通过重力作用分段沉淀池中的悬浮颗粒物含量，确保排水入海的各项指标满足要求，有效保护了附近海域的生态环境。

3.通过设置水质监测浮标和防污围帘，形成阻挡污水溢出的屏障，实时监控水质，保持水质不受影响。沙特红海谢巴拉项目采取适时系统软体升级、传感器校准与更换、套筒清洁、铜网隔离物安装等措施，进行水质监测浮标维保和传感器及套筒的防生物污垢保护，可实现水质异常报警，保证水质处于合理范围。沙特红海舒莱亚岛项目根据不同施工地点（离岸、靠岸）、水文条件（水流、涌浪方向）、水深状况，制定防污围帘安装与移除专项方案，对围帘阻拦率不足90%或者施工对水体扰动较大的安装双层围帘，将施工区与非施工区隔离，定期收集并集中处理施工区污水，保持水质不受污水扩散影响。

4.推广使用绿色低碳混凝土。混凝土是港口建设行业的基础，随着“双碳”目标的要求，混凝土必须更环保、更低碳，以符合减排需求。中国港湾在中东区域推广应用绿色低碳混凝土，即在生产过程中降低混凝土的使用量，使用生态低碳骨料，降低浆体用量，在混凝土使用GGBS和粉煤灰等混凝土替代材料，减少天然资源的消耗，从而也间接降低了温室气体的排放。应用混凝土温度智能控制系统，实现智能管冷温度、流量、养护温湿度等数据实时监控及智能调控。通过数字智能手段，在提升混凝土质量的同时，减少资源能源浪费，降低碳排放。

二、港口智能化

在阿联酋阿布扎比港的建设和运营中，中国港湾引入了智能港口的概念和技术，借鉴国内5G港口建设经验，通过物联网、大数据、云计算等手段，实现了港口服务智能化，打通生产、外联、调度、货代、进出口等管控流程的智能化平台，提升运转效率，降低车辆待港和空转时间。在提升港口服务水平和质量的同时，实现资源能源节约，促进港口绿色转型。

三、港区能源清洁化

可再生能源的使用和港口设备电驱化，是实现港区“零污染、零排放”的重要路径。在阿联酋迪拜港的升级改造工程中，采用了太阳能、风能等清洁和可再生能源，对三大港机设备（自动化桥吊、自动化轨道吊、自动导引车）部分实现纯电驱动，使港口的能源消耗和碳排放大幅降低。随着港区堆场内无人化、设备电动化及智能化，用作照明的高杆灯数量较传统港口数量大幅减少，将港区堆场变成实现可夜间作业的黑灯工厂，大大降低了港口能耗。

四、港区环境保护

沙特红海开发项目群所在位置为海洋及珍稀物种的栖息地和迁徙地，区域的鱼类物种数量超过1300种，其中20%为该区域独有的鱼类物种。为保护港区生态环境，中国港湾做了如下工作。

1.对施工区域内的珍惜物种红树林进行生态调查，调研红树林密度、数量、品种、健康状况及繁衍状况，据此建立和实施红树林移植方案，密切关注移植后存活状态，项目完工后基于生态补偿计划进行回迁，恢复原有生态环境。

2.建立栖息地生态缓冲区，同时加大栖息地保护宣传力度，保证人与自然的和谐共处。

3.施工中的噪声和震动会使海洋动物改变生活规律，为降低海洋噪声，严格进行船机设备的入场管控，向船长提供显示敏感受体位置的图表，使用预定的导航路线，遵守指定区域的航行速度限制。同时要求启动施工设备时，需在设定的时间段内逐步提高功率或强度，直至达到全部运行功率。

4.机械设备废气排放超过所在国标准的应即时停止使用，并进行适当维护或更换。在设备运行过程中，不得闲置超过10分钟，不使用时关闭设备或将油门减至最低限度。

5.对敏感生态水域采用多样化的水质监测手段，并及时采取措施，控制水体水质不受污染。通过24小时水质监测浮标对水质动态监测，快速查明工程影响范围。定期由有资质的实验室对水样、沉淀物等进行化学、物理、有机物化验，全面了解水质的动态变化，发现水质变差时采取有效措施进行恢复。

6.做好施工物资废弃物和固废管理。施工物资入场后，做到分类、分批、分规格整齐堆放，并做好下垫上盖，远离水边、潮间带存放，做好垃圾分类标识，指明所装废物的类型。可回收利用的应收集归类，不可回收利用的或有毒有害废弃物进行无害化处理。将垃圾分类存放，且垃圾箱完整无溢漏，并定期清理或处置。

五、环保应急管理和专项检查整治

1.强化环境风险意识，制定环保事件专项应急处置程序，成立环保事件应急响应小组。开展不同主题的环保应急演练（水上、土壤污染），以覆盖不同情景的环保应急事件。配置充足溢漏应急处置资源，拦油栅、陆上溢漏应急包、海洋溢漏应急包等。参加区域环境应急事件联动演练，积极履行环保社会责任。

2.开展环保专项检查整治，重点检查环保红线底线触碰情况，节能环保五个到位落实情况，针对高环保风险作业环节开展督查。重点检查施工作业中环保预控措施的落实情况，针对高风险区域、项目开展交叉督查，对涉水、涉化学品的分项开展全覆盖检查。对发现的问题和隐患建立问题清单，对历史遗留的和短期内无法整改完成的生态环境问题，列出整改计划、制定有效控制方案，对涉及环保红线和底线的问题停工整改，确保风险可控。

绿色港口体系建设创新思路

加强绿色港口体系建设，做好项目生态环保策划、标准化建设策划、施工环保及社会影响管理方案（CESMP），建立健全项目环境保护管理制度体系，完善环境保护责任制、应急预案等安全管理体系制度。

中国港湾在中东区域绿色港口建设方面也开展了一些创新的思路和举措：借鉴和引进国际上先进的绿色港口评价和认证体系，如欧洲绿色港口、世界港口气候倡议、LEED认证等，完善中东区域绿色港口的评价体系；参与和支持中东区域绿色港口建设网络和论坛等交流平台，如中东绿色港口网络、中东绿色港口论坛等，分享和互鉴中东区域绿色港口经验，提升中东区域绿色港口的影响力；探索和发展绿色港口的新模式和新业态，如绿色港口物流、绿色港口金融、绿色港口旅游等，拓展中东区域绿色港口的价值贡献。

发展建议

随着国际社会对绿色发展要求的提升，绿色港口建设面临着前所未有的机遇。为了推动中资企业在绿色港口建设领域的健康和快速发展，对相关企业提出以下几点建议。

一是加强绿色港口建设的顶层设计和规划，科学制定和统一实施针对绿色港口的评价和认证体系，建立和完善针对绿色港口的政策和激励机制，拓展绿色港口项目的融资渠道。

二是加快绿色港口建设技术的创新和应用，引进国际上先进且适用的绿色港口建设技术和解决方案，提高自身绿色港口建设技术水平和竞争力。

三是加强绿色港口建设的国际合作，积极参与专业论坛、研讨会等交流活动，分享绿色港口建设的成功案例，提升在绿色港口领域的国际影响力和声誉。

四是与项目所在地利益相关方建立和保持良好的合作关系，切实履行社会责任，积极参与社会公益活动，促进项目所在地经济社会和谐和可持续发展，树立负责任的大国企业形象。