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目的港无人提货的法律风险及风险承担

首先，目的港无人提货是国际货代案件中较为常见的纠纷，经过我们对案例的分析，认为目的港无人提货的有以下几个主要原因：

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您确定将EPC合同拆分为“EP+C“结构就能合法避税？

将EPC合同拆分为“EP（offshore）合同+C(onshore)合同”，并在EP合同和C合同之上加一个桥接协议（Bridging Agreement）以对EP合同和C合同进行统筹和衔接，已成为国际工程实践中的常见做法。将EPC合同拆分为EP合同和C合同，最主要的目的是进行税收筹划以便享受项目所在国的减免税待遇，如厘清离岸进口部分关税豁免的边界，甚至获得项目所在国增值税、营业税和所得税等当地税的豁免。

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非洲工程承包合同通用行政条款解析

承包人索赔的时候可能会同时涉及多个条款。但通用行政条款中未对承包人索赔的程序做出规定。比如承包人是否应在相关事件或情况发生后的一段时间内发出索赔通知、其后的索赔报告应当何时提交、监理或业主代表收到索赔申请或索赔报告后如何进行处理等, 这些问题可提请业主在专用行政条款中进一步明确, 以方便索赔的及时、有效处理

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国际商务合同的起草

商务合同是指有关各方之间在进行某种商务合作时，为确定各自的权利和义务，而正式依法订立必须共同遵守的协议条文。国际商务合同是指不同国家的组织、个人之间签署的商务合同。

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合同评审的重点是辨识风险

目前，中国工程建设企业的项目管理，特别是合约商务管理水平不高，在一定程度上制约着项目整体效益水平的提高，甚至出现了不少亏损的项目。造成这种情况的原因是多方面的，大量实践表明，其中不重视合同签订前的合同评审和忽视合同风险辨识后的处置，以至于签订风险既多又大的合同，是一个重要的方面。

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国际工程分包合同中的几个关键问题

责任传递条款（Conduit Clause）是指主合同中有关分包合同工程的规定适用于分包合同，分包商就分包合同工程承担与主包商在主合同中向业主承担的同样的责任和义务。

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合同风险防控的60个救命点

订立合同时的注意事项

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FIDIC合同条款在海外工程项目中的应用

摘要：近年来，越来越多的施工企业走向国际市场，参与到海外项目的竞争中。但海外工程项目多以FIDIC合同条件为基础，对FIDIC合同条件的熟悉程度和应用水平，对项目的成败有着至关重要的作用。本文将结合实际的工程案例，浅谈FIDIC合同条件在项目中的应用以及注意事项。

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埃塞俄比亚公路项目合同管理和索赔（上）

在埃塞公路局编制的专用合同条件中，对承包商不利的合同条款内容主要有以下4点。 第一，在埃塞中央银行没有商业银行贷款基准利率的情况下，专用合同条件中明确写明使用中央银行公布的商业银行贷款基准利率。当发生业主违约不能按期支付当地币预付款和工程进度款时，业主和监理工程师以中央银行没有商业银行基准贷款利率为由，压迫中国企业接受中央银行给埃塞政府3%的利率，而非商业银行的7.5%—16.5%的利率或者11.5%的中间利率计算延迟支付利息，导致承包商的损失。

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基于FIDIC分包合同的分包协议构成要素

承包商企业在“走出去”的过程中，可能会以分包商的身份参与国际工程项目，这就涉及到签订分包协议。分包协议是在总承包协议框架下由分包商和承包商通过招投标程序及合同谈判后共同达成。如果总承包协议采用FIDIC合同，则承包商和分包商应基于相应的FIDIC分包合同，通过谈判达成分包协议。

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