说起Ferrovial，业界同仁可能没有那么耳熟能详。

但这家诞生于1952年伊比利亚半岛上的承包商，其实是在西班牙仅次于ACS的企业；而且其不仅工程承包做的体量大，在欧洲、美国、拉美等国有多个知名的基础设施运营资产 —— 其中最著名的就是其持有的伦敦希斯罗机场的股权，而和Ferrovial共同持有希斯罗机场股权的还有我国的中投公司。

近日，这家ENR International排名高于铁建和中铁的承包商，连续卖出旗下非主营业务，包括刚刚以3.3亿欧元的出售旗下的波兰房地产板块。

值得注意的是，法罗里奥集团财报显示，该波兰房地产业务近年来业务增长稳定，营收良好，且该子公司已经是波兰五大房地产开发商之一，拥有可建造6,500套公寓以上的土地储备，未来几年营收增长预期积极。

* 注：波兰是总东欧人口第一大国，GDP第一大国。

Ferrovial集团连续出售股份和优质资产套现的行为，引发了行业对该集团未来发展方向的思考。

根据2020年来，西班牙Sacyr, OHL等知名国际承包商的类似行为和转型举措，分析西班牙公司正在进行下一次转型。

而转型的目标就是“压降杠杆、出售非主营资产，获得充足资金，全面转向投建营一体化”。

这一幕，让我们联想到2014年澳大利亚 ACS控制的Leighton Holdings集团出售旗下承包商John Holland给中国交建（购买方是中交国际公司），为该Leighton参与PPP业务筹集资金的案例。

可以推导的是，嗅觉灵敏的欧洲工程企业，已经把2021年当作投建营业务转型的关键之年，并着手提前布局，筹集资金。兵马未动，粮草先行，这对于中国工程同行，将是一个有益的启发。

延伸阅读：

西班牙法罗里奥集团（Grupo Ferrovial）成立于1952年，是西班牙第二大建筑商，也是西班牙最大的房地产开发商之一。该集团主营业务是工程建设、道路运营、机场运营及房地产运营等，业务遍及西班牙、波兰、英国、美国、加拿大及南美数个国家。该集团在英国希思罗机场、阿伯丁机场等4个机场持有股份，另外旗下的子公司Budimex为波兰最大的工程公司。

该集团2020年总营收超过60亿欧元，相比去年增加4.7%。2020年，法罗里奥集团名列2020福布斯全球企业2000强榜第1115位；在国际工程承包商排名（ENR）中排名第11位，相比2019年下降一位。