近日，巴林交通和通信部（MTT）正式启动巴林地铁一期项目（Bahrain Metro phase one）投标资格预审。
—— 2条线路，29公里，20个站点
该项目是巴林地铁项目整体规划的第一期项目，包含两条线路：
两条地铁线路总长度29公里，共设20个站点，地铁计划采用全自动无人驾驶系统。
巴林地铁规划全长109公里，计划分4期投资开发。根据MTT信息，地铁2期项目目前已在规划中，线路连接Ramli区哈马德国王火车站、体育城和Sakhil区巴林国际会展中心，全长18公里，共设5座站点。巴林地铁项目规划是巴林2030愿景的重要组成部分，将为该国提供可持续发展的未来交通网络。巴林地铁项目计划总投资20亿美元，拟采用PPP模式，由中标方为项目提供设计、建设、资金、运营、维护服务，运营35年后将项目转让。根据报道，目前共有11家国际工程投资建设企业参与本项目的招标资格预审报名。本地或国际企业包括：埃及建筑承包巨头Orascom、法国阿尔斯通、巴林TMA公司、韩国现代工程建设公司、巴林AEG公司、印度L&T集团、阿联酋VGH控股公司、澳大利亚Plenary集团。此外，还有三家中资企业拟参与本项目资格预审，分别是中国港湾、中国中铁和中国中车（香港）。投标方将按照业主要求提交资格预审材料，通过资审的企业将参与项目正式投标。
当前，MTT已聘请毕马威、DLA Piper、Egris作为项目招标顾问，分别负责项目招标过程中的财务咨询、法务咨询和技术咨询服务。
2008年，巴林公布地铁项目规划，计划于2009年启动，后由于2008年全球金融危机，项目被延迟。
2018年，咨询公司 IDOM完成了该项目的可行性研究。
2019年11月，毕马威以161万巴林第纳尔中标项目的咨询顾问服务。
2020年10月，项目方案获得政府审批，完成技术规格设定及招标文件。
2021年10月，巴林政府批准启动地铁第一期项目。
2022年5月，巴林拟启动地铁第一期项目投标资格预审。
小国也有大市场。当前比较典型的是南太平洋上的岛国，随着中国与南太诸国的合作关系加强，未来将有更多的商业合作和项目发展机遇。这一类的机遇，也将为国家合作拓展新的边界、注入新的内涵。同时，中东地区的小国同样具有不错的发展潜力和市场机遇。海湾国家如巴林、科威特、卡塔尔，因为油气资源富足，经济多元化改革发展需求迫切，同时与东西大国合作，我们在合作过程中面临激烈竞争问题、国际标准问题，但仍然拥有不错的发展机遇。其他如约旦、黎巴嫩、突尼斯等小国，虽然资源相对匮乏，但因自身存在发展需求、与中国保持较好的合作关系，以及与周边国家的连接与互动，仍存在一定的市场机遇，尤其是大项目机遇（如突尼斯城轨项目、2GW光伏项目；约旦水务项目、交通项目和新能源项目；黎巴嫩基础设施、电力项目等）。当同行在沙特、阿联酋、埃及、阿尔及利亚等大国市场“厮杀”时，我们不妨避其锋芒、独辟蹊径，在黎巴嫩、约旦、突尼斯、海湾诸小国寻找属于自己的发展机遇。在本项目的招标资审中，国际企业、中资企业、本地企业同台竞技，承包商、投资商和制造商一起参与，在这样的背景下，承担大型基础设施投资开发项目，需要面临更加激烈的竞争、更多不确定风险，以及准备更多的资源投入，“国际开发商+制造商+本地企业”的强强联合模式，或成为项目最后的成功模式。
