从逐年企业海外建厂数量来看，上市公司海外建厂在 2013、2016 和 2019 年达到相对顶峰。在疫情后正式开启了新一轮海外建厂热潮，2023年刷新了单年建厂数量的新纪录，扩张速度持续上行。从国复对中国企业出海动向的观察上，预计2024年这一趋势不会减弱。

制造业企业是海外建厂的主力军，其海外建厂主要目的在于争夺海外市场份额、躲避贸易制裁及降低成本等。从企业海外建厂的行业分布来看，海外建厂企业以电子、电力设备、机械设备和汽车为主，化工、医药和轻工制造次之。

在海外建厂的地域选择上，东南亚和北美是企业海外建厂的首要选择。其中，建厂数量较多的国家依次有美国（97 家）、越南（62 家）、新加坡（55 家）、泰国（46 家）、德国（34 家）等。

结合企业海外建厂国家和建厂类别来看，企业在东南亚建厂主要目的是节省制造成本，在北美建厂主要为了市场拓展及突破贸易壁垒。因此，出于生产成本考虑的海外工厂多选择东南亚国家，而出于销售、研发等目的建厂选址更多布局美国、德国及新加坡等发达国家，这样更有助于提升企业在发达国家地区的本地化程度，并充分利用当地高端人才。

这一趋势在中国车企海外建厂布局上体现明显：中国车企近年来在东南亚市场频频落子，一方面是出于长远战略布局进行海外建厂，抢占东南亚汽车市场；另外一方面，中国车企建厂会极大地增加自身的本土化程度，实现对东南亚消费需求的快速洞察和及时反馈，进而提升产品对本地市场的适配度和品牌在当地市场的认可度。

出于风险规避因素建厂的企业以汽车、电子、新能源等行业为代表，多为规避歧视性关税及贸易保护政策等。

多数情况下，企业海外建厂并非只为单一诉求，往往是多因素驱动下的结果。企业选择出海建厂也往往经过深思熟虑，其对于企业国际化经营意义非凡，是成为全球性企业的必经之路。

但出海从不是康庄大道，中国企业海外建厂铩羽而归的案例比比皆是，一次失败的海外投资会成为企业严重的出血点，甚至直接导致企业海外业务经营的崩溃。而一个优质的海外工厂，往往能盘活公司在整个区域市场的业务，代表案例如：五菱汽车印尼工厂帮助五菱成为唯一进入印尼汽车销量前十的中国品牌。

长期专注于中企国际化战略咨询及研究，在中企国际化战略制定上经验丰富，对全球基础设施、能源电力及矿山等产业有长期跟踪研究，积累了丰富的行业数据及研究成果，让您在出海之路上先胜而后战。欢迎您的垂询。