中交三航局马来西亚日拔大桥项目双塔斜拉索完成施工
近日，由中交马来西亚公司承建、三航局参建的马来西亚砂拉越日拔大桥项目结束主墩双塔共计96根斜拉索施工，标志着全桥主桥合龙进入最后冲刺阶段。
日拔大桥是东马地区首座双向四车道双塔双索面斜拉桥，主线全长3586米。其中，桥梁部分总长1290米，道路部分总长2296米，主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，全桥共45个节段。
斜拉索作为主塔与主梁连接的纽带，与桥梁整体安全、质量及美观效果密切相关。日拔大桥采用1860兆帕、直径15.7毫米镀锌平行钢绞线斜拉索，根据每束斜拉索中钢绞线股数的不同，共分为16种规格型号，并采用6种不同型号的拉索结构。全桥共有96根斜拉索，最长索长达140.26米。
每束斜拉索根数多、工艺流程多，对循环施工和施工控制提出了极高要求。项目建设团队与设计团队对于可行性方案进行多次协商研讨后，决定采用专用高塔穿索机进行单股钢绞线挂设安装和单股钢绞线等值张拉法张拉施工工艺。
同时，针对前支点挂篮及梁段斜拉索锚固块的特点，项目团队数次组织方案论证及桌面推演，将斜拉索张拉端设置在了塔端。
项目团队对全桥斜拉索采取分阶段张拉方式，对于采用前支点挂篮悬臂浇筑梁段上的斜拉索分2阶段4次张拉。对于1号梁段及边跨现浇段上的斜拉索，分3个阶段3次张拉。
在斜拉索单股钢绞线张拉过程中，每股钢绞线索力的均匀性成为了施工控制的难点。为此，技术人员采用基于无应力状态法理论的高精度基准张拉力计算方法，精确计算基准张拉力。
项目建设团队凝心聚力、攻坚克难，最终高质量高标准完成96根斜拉索的施工。
作为民都鲁地标性建筑，日拔大桥的工程进展备受关注，项目建成后将直接贯通民都鲁市区与民都鲁机场，为当地近30万人口提供便利，并促进民都鲁市区及日拔区的经济发展。
这座凝结中国桥梁建设者匠心、智慧与汗水的合作之桥、发展之桥与友谊之桥，不仅将为民都鲁点亮最美“新地标”，更将成为中国与马来西亚共建“一带一路”的璀璨明珠。
